水下打撈(東西,物件)-人工水庫清淤質量好

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設計了模擬再生劑在老化瀝青中擴散過程的試驗方案,并基于軟化點試驗結果進行回歸分析,得到了反映再生劑在老化瀝青中擴散程度的相對指標——擴散系數(shù)p;分析了再生劑品種、瀝青老化程度和環(huán)境溫度對擴散系數(shù)p的影響;基于劈裂強度試驗,分析了再生劑擴散程度對再生瀝青混合料性能的影響.結果表明:再生劑黏度越大或瀝青老化程度越深,再生劑在老化瀝青中的擴散程度越低;環(huán)境溫度和擴散時間的增加能顯著提高再生劑的擴散程度;再生劑在老化瀝青中的充分擴散有利于再生瀝青混合料強度的提高.

1）對地質水文條件適應能力強(施工較簡單、地基荷載較小)；

（2）可淺埋，與兩岸道路銜接容易(無需長引道，線形較好)；

（3）防水性能好(接頭少漏水幾率降低，水力壓接滴水不漏)；

（4）施工工期短(管段預制與基槽開挖平行，浮運沉放較快)；

（5）造價低(水下挖土與管段制作成本較低，短于盾構隧道)；

（6）施工條件好(水下作業(yè)極少)；

（7）可做成大斷面多車道結構(盾構隧道一般為兩車道)。

水下打撈(東西,物件)-人工水庫清淤質量好

通過對水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石中粉煤灰的填充與活性效應的解耦分析,探討了這兩種效應隨材料組成與養(yǎng)生齡期變化的規(guī)律,并揭示出填充效應與活性效應在時空上的相互轉換規(guī)律.結果表明:結合料填充系數(shù)顯著影響粉煤灰的填充效應,當結合料填充系數(shù)為1.0時,粉煤灰的填充效應表現(xiàn)得為明顯;粉煤灰的活性效應隨著粉煤灰摻量的提高先增加后降低;隨養(yǎng)生齡期的增長,粉煤灰的填充效應變化不大,而活性效應則逐漸顯現(xiàn).可采用180 d作為水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的設計齡期,在保證粉煤灰不超過摻量的情況下,結合料填充系數(shù)宜取1.0.

（1）管段制作砼工藝要求嚴格，需保證干舷與抗浮系數(shù)；

（2）車道較多時，需增加沉管隧道高度。導致壓載混凝土量、浚挖土方量與沉管隧道引道結構工程量增加。

干塢修筑與管段預制

干塢修筑

1、干塢位置選擇

（1）鄰近隧址，具備浮運條件，交通便利。

（2）有浮存系泊多節(jié)管段的水域；

（3）場地土具備一定的承載力，便于干塢圍擋與防滲工程；

（4）征地拆遷費用較低，具有重復開發(fā)利用價值。

2、干塢規(guī)模2、干塢規(guī)模

（1）一次預制管段干塢(僅放水一次，不需閘門，塢首為土或鋼板樁圍堰。規(guī)模較大占地較多，適于工程量小土地價格較低、塢址地質較差的工程)；

混凝土孔溶液中存在的超臨界氯離子含量的氯化物會加速混凝土中鋼筋的銹蝕,為此提出了銀電極陽極氧化除氯方法.結果表明,經過銀電極陽極氧化除氯后,混凝土孔溶液中氯離子含量降低,鋼筋極化電阻(Rp)提高,混凝土電阻(Rc)、鋼筋鈍化膜電阻(Rf)、鋼筋鈍化膜電容(Cf)及鋼筋混凝土擴散阻抗系數(shù)(σ)得到改善,有效地提高了混凝土中鋼筋的抗銹蝕性能.

（2）分批預制管段干塢(規(guī)模小、占地少、造價低、重復使用率高。閘門式塢門造價高、等待時間長不利先沉管段穩(wěn)定、基槽回淤很難處理、重復灌排致邊坡穩(wěn)定性與塢底透水性差、臨時工程費用增加)。

3、干塢構造

干塢由塢墻、塢底、塢首、塢門、排水系統(tǒng)與車道組成：

（1）塢墻：坡率1:2的自然土坡，可用噴射砼防滲墻或鋼板樁；

（2）塢底：承載力應大于100kPa。浮起時富余深度1.0m；

（3）塢首及塢門：一次預制只設塢首，分批預制應設雙排鋼板樁塢首與塢門(閘門或浮動鋼筋砼沉箱)；

（4）排水系統(tǒng)：井點降水；塢底明溝、盲溝與集水井泵排；堤外截、排水溝；

（5）車道。

以垃圾焚燒飛灰(MSWIFA)為主要原料,在實驗室成功燒制了硫鋁酸鈣(calcium sulphoaluminate,CSA)水泥熟料,試驗研究了CSA水泥基材料的抗壓強度和耐久性.結果表明:CSA水泥試樣各齡期抗壓強度與試驗用對照水泥Ⅰ的抗壓強度發(fā)展規(guī)律相近,早期強度發(fā)展較快,7d后強度增長趨緩;CSA水泥基材料有較好的防收縮、抗碳化、抗?jié)B性及抗硫酸鹽侵蝕能力;垃圾灰引入的大部分氯離子是以固定氯的形式存在于水泥熟料礦物和水化產物中的,而且隨著水化程度深入進行,部分游離氯也能被固化在新生成的水化產物中.