潛水作業(yè)（給水過河管道沉管）

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包裝需牢固，便于裝卸。包裝箱上需書寫箱號及附裝箱清單。包裝時要用塑料膜包裝，以防淋雨。工件面要用泡沫支墊，包裝底部需加橫木兩條，以便裝卸，包裝需牢固?應用吊車或插車時要注意鋼絲繩用牢固，掛鋼絲繩時可根據(jù)板材的大小均均放置。掛鉤應在中心位置，忽聞偏斜，抽繩時要爽快、不硬抽，以防劃破板材表面。操作者要精神集中，嚴禁閑人靠近；用吊車裝卸石材時檢查周圍有無高壓電線和障礙操作的建筑。石材被吊車懸在空中時，切勿擺動。

1）對地質水文條件適應能力強(施工較簡單、地基荷載較小)；

（2）可淺埋，與兩岸道路銜接容易(無需長引道，線形較好)；

（3）防水性能好(接頭少漏水幾率降低，水力壓接滴水不漏)；

（4）施工工期短(管段預制與基槽開挖平行，浮運沉放較快)；

（5）造價低(水下挖土與管段制作成本較低，短于盾構隧道)；

（6）施工條件好(水下作業(yè)極少)；

（7）可做成大斷面多車道結構(盾構隧道一般為兩車道)。

潛水作業(yè)（給水過河管道沉管）

三氧化硫溶于雨露即為硫酸。酸雨、酸霧和酸氣會與碳酸鈣反應生成較疏松的硫酸鈣，俗稱石膏。酸性霧氣是使含鈣石材表面失光的主要原因。石膏是一種水合結晶膨脹物，在雨水經(jīng)常沖刷到的部位，硫酸鈣膨脹物等被溶解沖掉，形成溶蝕。在雨水難以沖刷到的部位，疏松的硫酸鈣易吸附灰塵形成黑垢層，當垢層增厚到一定程度，會形成皰狀或片狀突起，甚至剝落。若石材中含有較多的碳酸鎂，則使碳酸巖石面形成一些小孔洞。6、鹽堿斑、白華與粉化鹽堿斑是鹽類或堿類在石材微孔隙中形成白色固體而在石材表面呈現(xiàn)的斑痕。

（1）管段制作砼工藝要求嚴格，需保證干舷與抗浮系數(shù)；

（2）車道較多時，需增加沉管隧道高度。導致壓載混凝土量、浚挖土方量與沉管隧道引道結構工程量增加。

干塢修筑與管段預制

干塢修筑

1、干塢位置選擇

（1）鄰近隧址，具備浮運條件，交通便利。

（2）有浮存系泊多節(jié)管段的水域；

（3）場地土具備一定的承載力，便于干塢圍擋與防滲工程；

（4）征地拆遷費用較低，具有重復開發(fā)利用價值。

2、干塢規(guī)模2、干塢規(guī)模

（1）一次預制管段干塢(僅放水一次，不需閘門，塢首為土或鋼板樁圍堰。規(guī)模較大占地較多，適于工程量小土地價格較低、塢址地質較差的工程)；

一是板材加工過程中接觸的大量水，會重新這些沉睡了億萬年的鹽分，從而沿著石材內(nèi)部的微孔隙進出。二是該案例處在廣東這樣炎熱潮濕的環(huán)境中，即便是墻面，也時刻都在空氣中的水蒸氣的作用下，發(fā)生著水分的進出循環(huán)，會逐漸的使鹽分沿石材的微孔隙析出。實際情況中，這類板材如果用到衛(wèi)生間、地下室等區(qū)域，環(huán)境更為潮濕，這種現(xiàn)象往往就更為嚴重。水分的蒸發(fā)和干燥、鹽分的溶解和結晶，這些都會產(chǎn)生強大的應力作用。同時，溶解了的鹽分，還能夠破壞石材的膠結結構。

（2）分批預制管段干塢(規(guī)模小、占地少、造價低、重復使用率高。閘門式塢門造價高、等待時間長不利先沉管段穩(wěn)定、基槽回淤很難處理、重復灌排致邊坡穩(wěn)定性與塢底透水性差、臨時工程費用增加)。

3、干塢構造

干塢由塢墻、塢底、塢首、塢門、排水系統(tǒng)與車道組成：

（1）塢墻：坡率1:2的自然土坡，可用噴射砼防滲墻或鋼板樁；

（2）塢底：承載力應大于100kPa。浮起時富余深度1.0m；

（3）塢首及塢門：一次預制只設塢首，分批預制應設雙排鋼板樁塢首與塢門(閘門或浮動鋼筋砼沉箱)；

（4）排水系統(tǒng)：井點降水；塢底明溝、盲溝與集水井泵排；堤外截、排水溝；

（5）車道。

全鋸切法開采：使用圓盤鋸、串珠鋸開采，是、低成本開采較高價值、少裂隙硬質石材的方法。全切鑿巖組合法開采：使用圓盤鋸、串珠鋸、劈裂法開采，靈活、、低成本開采方法。以圓盤鋸為主機開采硬質石材的方法，用于花色均勻、裂隙不發(fā)育的硬質石材的低臺階開采。但不適合開采色差變化大、對花色一致性要求高的硬質石材。圓盤鋸鋸切劈裂開采法中長條塊石的分解和荒料整形均為鉆孔劈裂，所以更適合于劈裂性好的硬質石材開采;全鋸切開采法和全鋸切鑿巖組合法可開采劈.裂性差的硬質石材，但也不合適開采色差變化大、對花色-.致性要求高的硬質石材。