水下切割（模袋混凝土施工）

（

一種現(xiàn)澆聚氨酯硬泡復合水泥板保溫墻體成型模具，是由模板、固定件、固定梁、緊固螺栓桿和加固橫梁組成，其特征在于：該成型模具是由一塊模板、六個固定件、三根固定梁及兩根加固橫梁組成，模板是一塊四邊呈凹凸邊的板狀物；固定件類似直角鐵件，正面上部設有一方孔，是用于固定梁的插孔，下面外側設有一U型固定孔[2：]，兩側帶有三角形加固壁[2B]；固定梁為一長方體金屬管件，上面設置兩個緊固螺栓桿，在固定梁一端的上面設有一突起掛件；加固橫梁為一根角鋼，使用時放置在固定梁的緊固螺栓桿與模板之間。

1）對地質水文條件適應能力強(施工較簡單、地基荷載較小)；

（2）可淺埋，與兩岸道路銜接容易(無需長引道，線形較好)；

（3）防水性能好(接頭少漏水幾率降低，水力壓接滴水不漏)；

（4）施工工期短(管段預制與基槽開挖平行，浮運沉放較快)；

（5）造價低(水下挖土與管段制作成本較低，短于盾構隧道)；

（6）施工條件好(水下作業(yè)極少)；

（7）可做成大斷面多車道結構(盾構隧道一般為兩車道)。

水下切割（模袋混凝土施工）

一方面，從受力狀況看，應用于外保溫的聚苯板的通常采用點粘法，粘結面積35%左右，而聚苯板本身具有受力變形的特性，由聚苯板直接承受面磚飾面層（包括粘結砂漿）荷載，必然會發(fā)生徐變，短期或許不會發(fā)生嚴重事故，但長期的變形將導致受力的失衡從而引發(fā)開裂甚至脫落。另一方面，從抗風壓性上看，粘貼聚苯板外保溫體系存在空腔，抗風壓尤其是抗負風壓的性能差，會出現(xiàn)在刮大風時聚苯板刮落事件。第三，從防火性能上看，體系本身就存在整體連通的空氣層，火災時很容易形成“引火通道"，使火災迅速蔓延。

（1）管段制作砼工藝要求嚴格，需保證干舷與抗浮系數(shù)；

（2）車道較多時，需增加沉管隧道高度。導致壓載混凝土量、浚挖土方量與沉管隧道引道結構工程量增加。

干塢修筑與管段預制

干塢修筑

1、干塢位置選擇

（1）鄰近隧址，具備浮運條件，交通便利。

（2）有浮存系泊多節(jié)管段的水域；

（3）場地土具備一定的承載力，便于干塢圍擋與防滲工程；

（4）征地拆遷費用較低，具有重復開發(fā)利用價值。

2、干塢規(guī)模2、干塢規(guī)模

（1）一次預制管段干塢(僅放水一次，不需閘門，塢首為土或鋼板樁圍堰。規(guī)模較大占地較多，適于工程量小土地價格較低、塢址地質較差的工程)；

不過在國外石材拼花還是屬于石材馬賽克的范疇的。石材拼花的分類：根據石材拼花的發(fā)展，其主要分為兩類：拼組式石材拼花和鑲嵌式石材拼花。石材拼花（水刀拼花）的加工原理石材水刀拼花的加工原理是：利用計算機輔助繪圖軟件（CAD）和計算機數(shù)控編程軟件（CNC）將人們設計好的圖案通過CAD轉化為NC程序，然后將NC程序傳輸給數(shù)控水切割機，之后根據設計要求將所選的各種天然石材用數(shù)控水切割機分別切割成獨立的圖形組件。

（2）分批預制管段干塢(規(guī)模小、占地少、造價低、重復使用率高。閘門式塢門造價高、等待時間長不利先沉管段穩(wěn)定、基槽回淤很難處理、重復灌排致邊坡穩(wěn)定性與塢底透水性差、臨時工程費用增加)。

3、干塢構造

干塢由塢墻、塢底、塢首、塢門、排水系統(tǒng)與車道組成：

（1）塢墻：坡率1:2的自然土坡，可用噴射砼防滲墻或鋼板樁；

（2）塢底：承載力應大于100kPa。浮起時富余深度1.0m；

（3）塢首及塢門：一次預制只設塢首，分批預制應設雙排鋼板樁塢首與塢門(閘門或浮動鋼筋砼沉箱)；

（4）排水系統(tǒng)：井點降水；塢底明溝、盲溝與集水井泵排；堤外截、排水溝；

（5）車道。

目前墻體保溫大量采用有機可燃保溫材料（EPS、XPS、PU等），而且由于大部分建筑是中高層，如果*按照46號文執(zhí)行，限制有機保溫材料的應用高度，一方面有機保溫材料將嚴重過剩而不燃保溫材料又供給不足；另一方面用于中高層建筑的不燃保溫材料系統(tǒng)（如巖棉系統(tǒng)）沒有成熟的施工工藝，這樣就會嚴重影響國內建筑節(jié)能的開展。巖棉作為優(yōu)質的保溫材料，具有無毒無害、防火等級高、吸音和耐久性好等特點，在國外建筑系統(tǒng)中已經得到了廣泛的應用。