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水下安裝送水管道(水底拖曳鋪管)

水下安裝送水管道(水底拖曳鋪管)

簡(jiǎn)要描述:水下安裝送水管道(水底拖曳鋪管)
通過PVA-FRCC(聚乙烯醇-纖維水泥基復(fù)合材料)與鋼筋黏結(jié)錨固構(gòu)件的中心拉拔試驗(yàn),對(duì)鋼筋應(yīng)力和黏結(jié)應(yīng)力進(jìn)行了分析.通過回歸分析提出了PVA-FRCC與鋼筋的黏結(jié)強(qiáng)度計(jì)算公式,其計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果吻合良好.在可靠度分析的基礎(chǔ)上提出了PVA-FRCC與鋼筋錨固長(zhǎng)度設(shè)計(jì)建議.結(jié)果表明:鋼筋錨固長(zhǎng)度可按現(xiàn)行的GB 50010—2010《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范

產(chǎn)品型號(hào): 水下維修

所屬分類:水下管道封堵

更新時(shí)間:2022-05-17

廠商性質(zhì):工程商

詳情介紹


水下安裝送水管道(水底拖曳鋪管)

水下安裝送水管道(水底拖曳鋪管)

通過PVA-FRCC(聚乙烯醇-纖維水泥基復(fù)合材料)與鋼筋黏結(jié)錨固構(gòu)件的中心拉拔試驗(yàn),對(duì)鋼筋應(yīng)力和黏結(jié)應(yīng)力進(jìn)行了分析.通過回歸分析提出了PVA-FRCC與鋼筋的黏結(jié)強(qiáng)度計(jì)算公式,其計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果吻合良好.在可靠度分析的基礎(chǔ)上提出了PVA-FRCC與鋼筋錨固長(zhǎng)度設(shè)計(jì)建議.結(jié)果表明:鋼筋錨固長(zhǎng)度可按現(xiàn)行的GB 50010—2010《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定的公式計(jì)算.

1)對(duì)地質(zhì)水文條件適應(yīng)能力強(qiáng)(施工較簡(jiǎn)單、地基荷載較小);

(2)可淺埋,與兩岸道路銜接容易(無需長(zhǎng)引道,線形較好);

(3)防水性能好(接頭少漏水幾率降低,水力壓接滴水不漏);

(4)施工工期短(管段預(yù)制與基槽開挖平行,浮運(yùn)沉放較快);

(5)造價(jià)低(水下挖土與管段制作成本較低,短于盾構(gòu)隧道);

(6)施工條件好(水下作業(yè)極少);

(7)可做成大斷面多車道結(jié)構(gòu)(盾構(gòu)隧道一般為兩車道)。

水下安裝送水管道(水底拖曳鋪管)

水下安裝送水管道(水底拖曳鋪管)

根據(jù)水泥基材料的多孔介質(zhì)特點(diǎn)和內(nèi)部孔隙尺寸分布特征,結(jié)合多孔介質(zhì)中的濕傳輸機(jī)理,認(rèn)為水泥基材料的濕傳輸研究必須考慮Knudsen擴(kuò)散的影響.根據(jù)中、微孔體積的等效直徑理論以及氣體分子運(yùn)動(dòng)論相關(guān)原理,推導(dǎo)建立了Knudsen擴(kuò)散影響系數(shù)的理論計(jì)算公式,在此基礎(chǔ)上,探討了水泥基材料濕擴(kuò)散系數(shù)的確定方法,并通過實(shí)際問題的分析進(jìn)行了驗(yàn)證.


(1)管段制作砼工藝要求嚴(yán)格,需保證干舷與抗浮系數(shù);

(2)車道較多時(shí),需增加沉管隧道高度。導(dǎo)致壓載混凝土量、浚挖土方量與沉管隧道引道結(jié)構(gòu)工程量增加。

干塢修筑與管段預(yù)制

干塢修筑

1、干塢位置選擇

(1)鄰近隧址,具備浮運(yùn)條件,交通便利。

(2)有浮存系泊多節(jié)管段的水域;

(3)場(chǎng)地土具備一定的承載力,便于干塢圍擋與防滲工程;

(4)征地拆遷費(fèi)用較低,具有重復(fù)開發(fā)利用價(jià)值。

2、干塢規(guī)模2、干塢規(guī)模

(1)一次預(yù)制管段干塢(僅放水一次,不需閘門,塢首為土或鋼板樁圍堰。規(guī)模較大占地較多,適于工程量小土地價(jià)格較低、塢址地質(zhì)較差的工程);

水下安裝送水管道(水底拖曳鋪管)

為找出滿足混凝土不同抗凍性要求的水泥用量,設(shè)計(jì)了摻與不摻引氣劑的混凝土各6組進(jìn)行凍融循環(huán)試驗(yàn).結(jié)果表明:在水膠比相同的情況下,隨著水泥用量的增加,混凝土抗凍性能提高;粉煤灰及引氣劑能明顯改善混凝土的抗凍性能.針對(duì)不同情況,分別給出了混凝土中水泥用量值.

(2)分批預(yù)制管段干塢(規(guī)模小、占地少、造價(jià)低、重復(fù)使用率高。閘門式塢門造價(jià)高、等待時(shí)間長(zhǎng)不利先沉管段穩(wěn)定、基槽回淤很難處理、重復(fù)灌排致邊坡穩(wěn)定性與塢底透水性差、臨時(shí)工程費(fèi)用增加)。

3、干塢構(gòu)造

干塢由塢墻、塢底、塢首、塢門、排水系統(tǒng)與車道組成:

(1)塢墻:坡率1:2的自然土坡,可用噴射砼防滲墻或鋼板樁;

(2)塢底:承載力應(yīng)大于100kPa。浮起時(shí)富余深度1.0m;

(3)塢首及塢門:一次預(yù)制只設(shè)塢首,分批預(yù)制應(yīng)設(shè)雙排鋼板樁塢首與塢門(閘門或浮動(dòng)鋼筋砼沉箱);

(4)排水系統(tǒng):井點(diǎn)降水;塢底明溝、盲溝與集水井泵排;堤外截、排水溝;

(5)車道。

水下安裝送水管道(水底拖曳鋪管)

為經(jīng)濟(jì)便捷地對(duì)膨脹型飾面防火涂料進(jìn)行防火性能檢測(cè),設(shè)計(jì)了1種簡(jiǎn)易的防火性能測(cè)試裝置.在一些簡(jiǎn)化假設(shè)的基礎(chǔ)上,針對(duì)該測(cè)試方法,提出了1個(gè)包含6個(gè)關(guān)鍵變量的傳熱數(shù)學(xué)模型.研究發(fā)現(xiàn):6個(gè)關(guān)鍵變量中,反映外炭化層隔熱能力以及熱源綜合影響的參數(shù)i值對(duì)防火涂料防火保護(hù)時(shí)間的影響為關(guān)鍵.利用曲線擬合,獲得i值的計(jì)算公式,并通過測(cè)試起始涂覆厚度不同的1組透明飾面型防火涂料樣品,估算出了該防火涂料的i值.





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