潛水工程隊(沉淀池清淤)

為了滿足對活性粉末混凝土(RPC)結構進行非線性分析和設計的需要,通過試驗研究了RPC試件在雙軸受壓狀態(tài)下的強度和變形特性,分析了RPC的破壞形態(tài)、雙軸抗壓極限強度、峰值應變、應力-應變曲線等變化規(guī)律,給出了RPC的二軸峰值應力包絡圖與峰值應變包絡圖,建立了主應力空間下RPC的雙軸破壞準則,為RPC按多軸強度理論進行設計提供了試驗依據.

沉管法施工技術，是指在干船塢內或大型駁船上先預制鋼筋混凝士管段或全鋼管段，將其兩頭密封，然后浮運到的水域，再進水沉埋到設計位置固定，建成需要的過江管道或大型水下空間

[1] 在干船塢內或大型駁船上先預制鋼筋混凝士管段或全鋼管段，將其兩頭密封，然后浮運到的水域，再進水沉埋到設計位置固定，建成需要的過江管道或大型水下空間。珠江隧道工程為我國大型沉管工程開創(chuàng)了成功的先例。

沉管法施工流程

潛水工程隊(沉淀池清淤)

采用單位體積用水量、水灰比、再生粗骨料取代率和再生細骨料取代率這4個影響因素設計正交試驗,研究這些因素對再生混凝土導熱系數和密度的影響;同時定義骨料影響系數C,分析了再生混凝土導熱系數變化的內在機理,并基于普通混凝土導熱系數的計算公式,提出了修正的再生混凝土導熱系數計算公式.結果表明:4個影響因素中,再生粗骨料取代率對再生混凝土導熱系數影響;再生混凝土導熱系數與C值間存在顯著的線性關系;修正的再生混凝土導熱系數計算公式的計算結果與試驗結果吻合較好,便于實際工程應用.

（1）沉管法實質：在隧址附近修建的臨時干塢內(或船廠船臺)預制管段，用臨時隔墻封閉，然后浮運到隧址規(guī)定位置，此時已于隧址處預先挖好水底基槽。

待管段定位后灌水壓載下沉到設計位置，將此管段與相鄰管段水下連接，經基礎處理并后回填覆土即成為水底隧道沉管法隧道組成：一般由敞開段、暗埋段、岸邊豎井與沉埋段等組成。

沉埋段兩端通常設置豎井作為起訖點，豎井起到通風、供電、排水和監(jiān)控等作用。根據兩岸地形與地質條件，也可將沉埋段與暗埋段直接相接而不設豎井。。）沉管法隧道組成：一般由敞開段、暗埋段、岸邊豎井與沉埋段等組成。沉埋段兩端通常設置豎井作為起訖點，豎井起到通風、供電、排水和監(jiān)控等作用。

利用常規(guī)分析方法及流變測試技術,對普通石油瀝青膠漿與SBS改性瀝青膠漿進行性能評價和機理探討.試驗發(fā)現,瀝青膠漿的力學強度和黏彈性變化源于其組成之間的相互作用,2種瀝青膠漿在黏彈性組成上有差異,并導致不同的應力響應特點;在高溫高頻狀態(tài)下,瀝青膠漿內部損耗行為隨著粉膠比的增加而提高,膠漿體系更容易被破壞;從瀝青膠漿的結構穩(wěn)定性和損耗特性入手,如相位角的變化,可以更好地研究礦粉對瀝青膠漿的影響機制;可利用多應力重復蠕變回復試驗中的不可回復柔量差,進行瀝青膠漿的粉膠比判斷.

根據兩岸地形與地質條件，也可將沉埋段與暗埋段直接相接而不設豎井。圓形管段(船臺型管段)內輪廓為圓形，外輪廓有圓形、八角形和花籃形。

選用碳纖維(CF)、玻璃纖維(GF)和高強玻璃纖維(SGF)為增強材料,制作CF,CF/GF和CF/SGF層間組合混雜纖維增強木梁,并對其受彎性能進行了試驗研究,同時分析了該木梁的破壞形態(tài)和破壞機理,討論了其荷載-位移特征、極限承載力和延性.結果表明:與單一CF增強相比,合理匹配混雜纖維增強復合材料(HFRP)可顯著提高木梁的承載力和延性.提出了HFRP增強木梁的極限承載力計算方法.